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10块钱1大荤、1小荤、2小素，米饭、热汤“听吃”管饱——现如今，在申城虹桥区域，不少出租车司机已把高铁站蓄车场餐厅亲切唤作“的哥食堂”。原来，这里开张3年，不但菜品算得丰富，至今鲜有食客闹过肚子，而且价格“铆牢”一份10元，近两年1分钱没涨过。
为此，“的哥食堂”主管部门——虹桥商务区管委会和虹桥枢纽交通中心都动足了脑筋，从卫生管理、经营成本等方面给予悉心指导和大力支持。主管部门透露，“的哥食堂”下月还将试点推出“平价小炒”等口味更好、更多样化的特色菜品，而明年更将改建扩容，让的哥们吃的更放心、惬意。
其实，司机们口中的“的哥食堂”在虹桥高铁站南北两个蓄车场旁各有一个，近日记者来到其中的北部餐厅。“这里不要太好，一般路边小店，哪里吃得像这样适意、放心！”上午11点刚过，有20多年“的龄”的老司机陈新民已经在“的哥食堂”顺利解决中饭。时近正午，室外地面温度已超过35摄氏度，餐厅里连厨房在内，4台3－5匹的立式空调都打到了18摄氏度，屋顶10多个台吊扇“呼呼”开足马力，将凉风阵阵送出，大厅里已有三四十个司机前来就餐。
出租车正在蓄车场排队，老陈也不着急，继续在餐厅孵空调。他搬着手指头，向记者细数这顿午饭的内容：鲜肉百叶包、芹菜肉丝、豆腐和茄子，“新鲜、清爽，分量也足！”老陈说，开出租车的最怕吃坏肚子，拉着客人闹肚子，想想都尴尬，“别说生意受影响，厕所可能都找不到”。因此，的哥们吃饭最重要的是卫生，他说自己在浦西开车一般都会来这里，若到浦东也只在一家熟悉的店里吃。
“当然价格也实惠。”老陈表示，10块钱一份如此搭配的套餐，在上海的哥们经常跑的地方已不多见。米饭和热汤若不够，都可再加，吃好了，旁边还可喝碗浓浓的绿豆汤，或是灌上满满一大杯大麦茶，这些也是免费的。“真的贴心，我几乎天天来这里！”老陈说，自己多半拉虹桥高铁站的客人，如果不跑远，一天三顿都会在这吃。
别看卖的是平价菜，“的哥食堂”的卫生把关程度令人刮目相看。隔着玻璃窗，当天红烧肉、韭菜、茄子等20多个荤素菜品，整齐盛放在工作台上。打菜的餐厅工作人员个个身着工作服、头戴帽子、白口罩，全副武装。在餐厅厨师长高国新指引下，记者进入厨房，几位身着白衣和围裙的阿姨正把韭菜浸在不锈钢池里，细细摘好后放入另一个池子涮洗。
而在工作间后面的保鲜柜里，记者看到几组特殊的“样菜”：都已经炒好，却用保鲜膜包在碗碟里，上面还放着的一张注明时间的纸条。高国新解释，原来一般每顿饭，餐厅都会对出现问题概率相对较大的荤菜等菜品专门留样并保存48小时，“万一有司机用餐后反映拉肚子等问题，我们就能立即追溯相关菜品，用来确定是否是某种菜出了问题”。此外，餐厅只从正规渠道进货，选购每批米、油、肉、菜等，都会向上家索要相关检验、检疫报告，并将对方的营业执照复印存档。“当然餐厅开张至今，还从未有过司机因在这里就餐而闹肚子的事件。”高国新自豪地说。
近两年，菜价涨了不少，的哥套餐为何能“抗得住”10元一份的价格？该餐厅招标管理单位、上海虹桥枢纽交通中心建设发展有限公司相关负责人向记者道出实情，事实上，“的哥食堂”每天平均有近2000多人次前来就餐，10元一份的价格坚守了两年，对管理和承包方而言都相当不易。该负责人介绍，为让的哥享受10元平价套餐，在虹桥商务区管委会的指导和支持下，虹桥枢纽交通中心一直对餐厅承包方给予房租、水电费等方面的减免优惠。
该餐厅经理廖小燕也告诉记者，为降低人工成本，她甚至拉来了自家的亲人一同“下厨”做饭，就连她自己也天天起早贪黑，帮着摘菜、洗菜，难怪记者在厨房刚看到时，她身上还粘着菜叶。高国新说，在采购原料时，餐厅也动足脑筋，如尽量选择时鲜、爽口却又相对实惠的蔬菜，“这两天鸡毛菜要4、5元一斤，冬瓜却仅在1元一斤左右，而且冬瓜在夏天清火、利尿又爽口，我们会多进，司机们也很喜欢吃。”
虹桥交通中心公司相关负责人表示，目前高铁站南北两个“的哥餐厅”是2009年临时搭建的彩钢板房，雨季有时还会漏雨，明年就将“鸟枪换炮”升级改造：从目前的每个285平方米增至约560平方米，主要用于增加容纳洗碗机等厨房设备的空间，同时的哥就餐环境也将进一步改善，且两个餐厅各自可同时容纳的就餐人数，将从目前的150人左右增加到200人左右。
