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淞虹路站曾是2号线的西起始站。自2009年7月21日起，淞虹路站加入上海“P+R”停车换乘试点，虽然已不再是终点站，但淞虹路站“P+R”停车位依然紧俏。
2010年3月，2号线西延伸段徐泾东站正式开通投入使用。在中山公园上班的高先生感觉如释重负——他可以每天都把车停在徐泾东站外的停车场，然后坐地铁去上班。这对于他来说，每天可以节约在市区停车的40块钱。2011年9月，西延伸段增能，原来每2列开往淞虹路的列车后，才有1列开往徐泾东的列车，增能后改为1列开往淞虹路，1列开往徐泾东的分配比例。对于高先生来说，再一次如释重负，每天可以不用为了错过一班地铁苦等十分钟了。
然而对徐泾东，高先生还是颇有微词的，因为对于这个站点，他最大的感受就是“一个大工地”。“听说要造一个国际级的会展中心。”不过，显然他还不知道，这个项目对于朝九晚五的他的生活会带来什么变化。
塔吊忙碌地转动、工程车辆来回穿梭、星星点点电焊的火花……大都市的人们大多已学会平静面对各种各样的建筑工地，即使整个地铁站周边就是一个热火朝天的硕大工地，也许今后的几年，高先生他们上下班途中可能或多或少会被这个工地所困扰，但终有一天，在新的车站累积起新的记忆将代替这一切。几年后，徐泾东焕然一新的面貌会彻底将现在的一切覆盖，人们会把新的惊喜、新的赞美奉献给它。
这不是所谓的“喜新厌旧”，而是因为城市的性格就是向前看的。
现在上海已开通的地铁站中很难再找出第二个像徐泾东这样的车站了。它几乎被整个工地包围在了中间。可以说它就是个建在工地里的车站。一出地铁站，四面八方都是塔吊、吊臂和脚手架，蓝色的围栏把两个出口隔离成了“孤岛”，出租车也只能在狭小的类似卡丁车赛道的弯道内等候出站的乘客。
走出地铁站时，注意到出口的顶棚上也搭了钢筋。“这是怕工地万一有什么东西掉下来伤到出站乘客，专门给出口加个盖子。”黝黑的皮肤，安全帽下露出几撮紧贴头皮、油乎乎的头发，30℃的天李文科还穿着长袖工作服，“我2008年来的上海，这边是去年才来的，刚来的时候这里还都是土呢。”
1981年出生的贵州小伙李文科和陈德山是这个工地上的工友。80后小伙子李文科有个很文绉绉的名字，不过他已经在外打工12年了，每天早上5点起床，从租住的农民房骑助动车30多公里到工地上班，一直干到下午五六点。都是老资格的工人，陈德山、李文科这些年去过的建筑工地数都数不清，不过他们对徐泾东站外的这个工地印象都很不错。“灰很少”，简单的三个字背后却有深意：“这个是重大工程的工地，安全、环境各方面管理都要比一般的工地严一些。”
工地内外，很多工人都能准确叫出他们正在施工的建筑名称：“中国博览会会展综合体”。这个大型会展中心建成后将新增净展览面积50万平方米。李文科对这个项目说得头头是道：“你不要看现在还没什么配套，造起来以后，吃饭、娱乐、交通肯定都会跟上来的，人也会比现在多好多。”
不过工人们可能不清楚的是，上海展览业发展迅速，每年举办的各类展览会超过500个。而且每年都以10%至15%的速度增长，工博会、华交会、上交会、上海国际汽车展等更发展成为品牌展会，在国内外都具有相当影响力。会展综合体的建成，还将带动虹桥商务区的商业、餐饮、酒店发展。从而与世博高端商务会展区一起，成为带动上海经济腾飞的“魔力双翼”。
从规划效果图来看，未来的会展中心形如四叶草，四叶草在西方传说中是幸运的象征，这株“幸运四叶草”，是否也会给上海增添幸运？
现在该项目还处于基坑施工阶段，力争于2014年底建成，到那时，高先生也许就不用每天“P+R”饱受颠簸之苦了，而是可以停好车，直接到附近的商务楼上班，开始一天的工作乃至休闲娱乐。陈德山、李文科呢？恐怕他们没法到亲手建设的展览馆内看展，而是又会奔波在另一个重大工程的工地上，用自己的汗水和双手为上海的城市建设添砖加瓦。
高先生是一个老上海了，对熟悉的2号线沿线的许多站点，他都能如数家珍地说出不少往事。唯独最最熟悉的徐泾东，他想了半天反而没有什么往事。因为徐泾东站是2号线最年轻的站点之一，因为年轻，所以没有负担却有闯劲。没有往事，因为向往未来。中山公园、淞虹路站、徐泾东……2号线的终点站不断向西延伸，没人能猜到它真正的终点会是哪里，也许，它的发展根本就没有终点。地铁好似城市发展的音符，在这座快节奏的大都市中，人们的步履永远匆匆，在这些跳跃的音符上流动。每一首曲子都有高亢、低调、悠长、短促的旋律，徐泾东这一拍，绝对不是“休止符”——
是的，这里是2号线的最后一站，但不会是最后一个因地铁而快速繁荣起来的地方。2号线在这里驶到终点，上海从这里驶向未来。
