本报讯 记者 刘春霞 今天上午，亚洲最大规模的公务航空盛会——2013亚洲商务航空会展将正式在上海虹桥机场拉开帷幕，包括空客、波音、庞巴迪、达索猎鹰等在内的多家世界一流飞机制造商将携30多架公务机在虹桥机场“站台”。针对上海的公务机市场和保障能力，上海机场相关负责人昨日透露，虹桥机场已计划新建一个新公务机机库，浦东机场也将建一座公务机候机楼。
　　快速铁路通道沿途有停站
　　目前，上海虹桥和浦东机场之间有地铁2号线“连接”，旅客要想在两大机场之间“转场”，除了机场1线的大巴外，最方便的莫过于乘坐2号线。不过，由于距离较远，乘坐地铁2号线在两大机场间通行，时间花费比较大——需要将近2小时。
　　昨日，上海机场（集团）有限公司副总裁、上海霍克太平洋公务航空地面服务有限公司董事长景逸鸣在接受记者采访时表示，随着上海公务航空市场的不断发展，为了让两大机场之间的交通更加便捷、方便商务人士在两场间往来，未来两大机场间有望建设一条快速铁路通道。
　　“这条快速通道是既有规划中本来就有的。”景逸鸣透露，目前这一规划还处于研究阶段，尚没有具体的时间表。不过，他也表示，这条快速通道沿途有停站，建成之后两场间的通行时间将大幅压缩，“现在地铁2号线单程将近2小时，快速通道建成后单程时间也就现在的30%，时间能节省一半以上。”也就是说，未来快速通道建成后，上海两机场间的单程交通时间有望压缩至半小时。
　　浦东机场首建公务机专用机位
　　数据统计显示，2012年上海机场公务机航班量达到3800架次，占全国三分之一的市场份额。而2012年在大中华地区注册的公务机数量也已增加到336架。景逸鸣透露，虹桥机场公务机基地的设计保障能力是6000架次/年，目前远没有达到饱和状态。而未来3-5年内，上海的公务机保障能力还将扩大一倍。
　　“虹桥公务机基地的库区边上会再新建一个新的机库，同时浦东机场还规划建设公务机候机楼和公务机专用机位。目前虹桥机场公务机基地并没有专门的公务机停机位，因此浦东机场建公务机专用机位将是上海首次。”景逸鸣表示，“未来浦东、虹桥两场的公务机保障能力将达到15000架次/年。”除了硬件设施外，上海两大机场还将努力为公务机起降“争取”更多时间。
　　景逸鸣介绍说，目前上海两大机场的时刻都是优先保障商用航班，公务机都是利用商用航班的间隙起降，“未来将通过优化能力等进一步缩短商用飞机间隔时间，争取更多时间为公务机起降。”