一个充满活力和现代感的城市商业街区，便捷的行人步行交通系统必不可少。昨天，现代设计集团上海建筑设计研究院有限公司院长刘恩芳在接受记者专访时透露，上海虹桥商务区将借鉴美国、日本等国家和地区主要商务街区的成功经验，打造一个复合型“空中廊道”，力求使1.4平方公里的核心区一期更加四通八达。不久的将来，这一先进而便捷的空中廊道系统将从图纸落进现实。
　　环形步道与地块内建筑结合
　　虹桥商务区位于上海市中心城西侧，沪宁、沪杭发展轴线的交汇处，规划用地面积约86.6平方公里。其中核心区位于商务区中部，是商务功能高度集聚的区域，位于交通枢纽虹桥高铁的西侧，面积约3.7平方公里。虹桥商务区核心区一期（以下简称核心区一期）面积约1.4平方公里。
　　根据总体功能定位，虹桥商务区核心区，主体是现代商务功能，是上海“多中心”中央商务区的重要组成部分，将充分发挥交通枢纽和商务功能的集聚整合作用，突出低碳设计和商务社区的规划理念，建设成为功能多元、交通便捷、空间宜人、生态高效、具有较强发展活力和吸引力的上海市第一个低碳商务社区。
　　刘恩芳及其设计团队承接了虹桥商务核心区二层廊桥系统的专项城市设计，她介绍说，二层步行系统位于虹桥商务核心区（一期），是一个二层环形步道系统，并与地块内建筑结合；结合在建的西交通中心站体建筑，将二层步行通道向东跨过申虹路与西交通中心二层平台连接，在疏散人流的同时较好地融入整个景观系统。
　　解决申虹路无过街人行步道问题
　　事实上，空中廊桥系统并非虹桥商务区首创。谈到这一复合型空中廊道规划设计的亮点和特点，刘恩芳专门提到，有关方面吸取陆家嘴后期补建二层天桥的经验，在规划阶段就对核心区二层空中廊道系统进行总体控制和引导。
　　在综合分析借鉴了香港中环商务区、日本品川商务区以及美国波士顿格兰德大街商务区的二层步廊系统建设的成功经验后，刘恩芳所率领的设计团队认为，虹桥商务核心区空中廊桥系统其基本功能是保障核心区二层形成环形公共步行通道区，将地块内商办建筑彼此之间紧密连接，同时东跨申虹路与西交通中心二层平台连接。
　　“同时，它还有延伸功能。 ”刘恩芳认为，空中廊桥系统在景观性、功能性及交通性等方面需综合考虑。景观方面，作为虹桥商务核心区的标志性景观之一，是中心商业商务组团空间组织的重要元素，与建筑和公共空间相结合，丰富了城市景观层次、使得空间形式多元化，并为新形式特色建筑的出现创造条件。功能方面，尽量与周边建筑相连接，整体考虑，与商业文化娱乐等活动相结合，提升了二层及以上公共活动的商业价值，增加可行走性。
　　交通方面，是中心组团各街坊之间以及与枢纽西交通广场联系的重要途径之一。二层步廊系统，有效缓解了地下及地面步行空间交通压力（尤其是解决了申虹路为城市快速路，没有路面过街人行步道的问题），改善环境，建立中心组团地下、地面及空中的立体步行空间系统。
　　政府、开发商投建各有不同
　　“我们将虹桥商务核心区二层廊桥系统建设定位为一座复合型空中廊道，即整合了直通化、商务化、景观化、社区化、标志化等多目标为一体的完整步行体系。 ”刘恩芳表示，这一空中廊道的建设目标，就是力促核心区一期“跨街区整体化、立体化的完整步行体系”；达到“通楼宇、兴组团”、“举三层、拓商面”、“连上下、利通行”、“扮公园、美环境”的目标。
　　空中廊桥系统整个属于公共空间，需要保证24小时全天候的公共通行、保证完整清晰的标识系统及色彩风格。由于开发主体不同，设计师们还将整个系统分成公共段和地块开发段两个部分。公共段由政府投资建设，地块开发段由开发商完成。
　　“虹桥商务核心区一期的空中廊桥系统与地下空间系统是虹桥核心区内重要的补偿性公共交通载体，”就此项目的实施意义，刘恩芳表示，它对于提升枢纽人流与商务核心区之间的便捷通达有很大的作用，同时带动核心区整体功能集约高效、服务功能完善、交往通勤联系紧密。
　　目前，一份完整的二层廊道控制手册已经进入“虹桥商务区核心区（一期）城市设计导则”汇编，成为土地出让中的专项参数标准。有关方面表示，这将保证整个空中廊道系统从图纸落进现实，这在上海城市建设中也是一次有益的尝试。