司机可避开南侧车流量较大的虹渝高架

赵佳峰 制图

　　对于市中心坐车前往虹桥交通综合枢纽的乘客来说，很快又将有一条新的通道——迎宾三路地道可供选择。这是市建交委召开的新闻通气会上传出的消息。

　　迎宾三路地道工程经过29个月的建设，已顺利完成各项验收工作，具备竣工通车条件，并将于10月底前正式启用，届时车辆经延安西路高架至沪青平下匝道或虹桥路进入地道，到达虹桥综合交通枢纽，可避开目前车流量较大的虹桥枢纽南侧高架道路。

　　首次用LED中央灯带

　　迎宾三路地道工程西起申昆路、申滨南路路口，隧道先后穿越七莘路高架、北横泾、机场绕滑道、主跑道、航油管、停机坪、铁路101专线及历史保护建筑等，至迎宾三路、外环线交叉路口，全长3.17公里。地道为双层布置，设双向四车道，供机动车专用，设计车速40公里/小时，限高4.3米。

　　从申昆路、申滨南路路口进入地道，顶部中间的一条灯光带颇为醒目，据悉，这是首次在上海隧道中采用LED中央灯带的照明方式。申虹公司的项目负责人说，这既能较好克服频闪，同时也大大降低了隧道运营成本。

　　上海市政设计院表示，迎宾三路地道在设计中，根据交通功能要求，采用了近远期结合的实施方案，近期地道东侧不过外环线交叉口，但已为远期地道穿过外环线交叉口的实施预留了条件，能够保证今后地道再延伸时现有的隧道不停运。

　　周边道路同步改造

　　据了解，在迎宾三路地道建设的同时，相关部门同步对外环线沪青平公路交叉口和外环线虹桥路交叉路口进行了综合性工程改造，增辟车道和完善路口交通信号设施，使迎宾三路地道服务枢纽的功能得以发挥。另外，还新建了迎宾三路西接线联络道，与虹桥枢纽高架集散系统相连。

　　通车后的迎宾三路地道将进一步完善上海“十三横九纵”的地面干路网系统，构筑虹桥枢纽对外辅助通道，提高枢纽服务保障度；同时，迎宾三路地道还将与已建成的友乐路、仙霞路地道、申昆路等构建起虹桥枢纽内部环路。

　　比走虹渝高架多2公里

　　在迎宾三路地道开通后，从市中心经延安西路高架进入虹桥枢纽，南侧除了现有的虹渝高架外，又多了一条迎宾三路地道。从地图上看，由于迎宾三路地道走的是虹桥枢纽的内部通道，看上去距离比绕行其外侧的虹渝高架约近一半，但其实由于从市中心通过地道进入虹桥枢纽的车辆如果要到达2号航站楼或虹桥火车站的话，需要出地道后左转绕道联络通道，才能进入枢纽内部的高架系统，实际上要比走虹渝高架多走2公里左右。

　　据了解，目前，从市中心到达2号航站楼的车辆，由延安西路高架终点开始算起，走南侧的虹渝高架约6公里，走北侧的北翟路高架约10公里，走迎宾三路地道约8公里。

　　交警部门表示，由于现在进出虹桥枢纽的车辆约60%走南侧的虹渝高架，致使南侧高架道路车流量较高，而迎宾三路地道开通后有助于起到分流南侧高架道路的交通压力。交警部门建议，当延安高架(沪青平立交至虹渝高架段)拥堵时，市区方向车辆可绕行地面，经迎宾三路地道进出虹桥枢纽，其中市区方向车辆行至延安高架路至沪青平公路下匝道驶入地面道路或通过虹桥路进迎宾三路地道，而后出地道至申昆路口左转，沿申昆路驶至联络道左转，进入七莘路口左转，可直接上虹渝高架至虹桥枢纽。而驶离虹桥枢纽的车辆可通过虹渝高架沪青平公路下匝道进入地面七莘路行至联络道路口右转至申昆路，再右转进入迎宾三路地道，出地道后可直行至虹桥路或右转驶入S20或延安西路。