023第二十届上海国际汽车工业展览会进入第二周，作为疫情防控政策调整后的首个国内A级车展，同时也是今年首个全球A级车展，本届上海车展不仅吸引了超千家企业参展、数十万观众到场，也令全球的眼光落在了上海、落在了国家会展中心。

关注新车发布的同时，各路国外媒体也将上海车展视作全球汽车行业的风向标。比如《环球时报》表示，外国车企高管蜂拥至上海车展，纷纷表达对中国市场的信心。更多外媒则惊叹于国内新能源汽车的崛起，对中国科技创新速度感到振奋，国产造车新势力成为全球焦点。

对此《纽约时报》撰写文章，认为新能源汽车已被广泛接受，中国汽车企业正在代替国外品牌主导这一领域。

图片来源：纽约时报

文章如下：

上海车展（2023第二十届上海国际汽车工业展览会），疫情过后中国最大的车展，其中一个主题为：全世界最大的市场中，电动汽车的主导已被广泛接受 。

在本次展会上，大众汽车，这一与丰田竞争全球最大内燃机汽车经销商地位的品牌，发布了一个大胆预测：2年之内，中国作为全世界最大的汽车市场，将有一半的汽车销量来自电动汽车，而2020年时这一数据仅为6%。

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本周上海车展的主题十分明确，电动汽车已被广泛接受，而中国汽车企业正在主导这个领域。

西尔维奥·皮特罗·安格里，他来自意大利宾尼法利纳一家有着将近百年历史的汽车设计公司，是其首席执行官兼董事总经理，他表示全球汽车行业不会走回头路了。

关于内燃机，安格里说，“已经完结了，消失了，不复存在了。”

上海车展是全球最大的车展之一，也是2019年以来中国第一次举办这一规模的展会。疫情期间，中国的汽车行业悄悄转型，外国企业份额萎缩。如今，上海所销售近一半车辆早已成了电动汽车。

布莱恩·顾（顾宏），小鹏汽车总裁兼副董事长，表示到今年年底，小鹏计划将动力总成（主要是电池和电动机）成本降低25%。在小鹏汽车中，制造一辆电动汽车的动力总成（尤其是电池）要占到将近总成本的五分之二。

阿什瓦尼·古普塔，日产汽车首席运营官，比小鹏更进一步，他表示公司的最新设计将令动力总成的制造成本降低30%。日产(中国)投资有限公司董事长山崎庄平表示，日产汽车将非常依赖中国供应商。

“目前中国的价格竞争非常激烈。”他说。

当外国公司和他们的中国合资企业主打保守牌之时，中国品牌们则采取了不同寻常的电动汽车设计。中国品牌的车辆设计中将车轮几乎挪到了边上，这种结构也为位于中间底板之下的电池留出更多空间。蔚来、小鹏选择了时尚外观设计，与此同时长安汽车，这家总部位于中国西部的企业，其出产的汽车方方正正，颇有立体派风范。

“其中一些设计来源于不受传统限制。”宾尼法利纳首席创意官菲利克斯·齐尔柏图斯说。

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长城汽车，这是一家中国运动型多用途车制造企业，其所拥有的全新电动汽车品牌——欧拉，主要面向女性客户。它以猫咪来命名车型，以吸引HelloKitty爱好者。

截至目前，电动汽车的主要市场在中国，去年电动汽车销量占中国市场份额的四分之一，与之相比，美国的这一数字不到6%。

大多数车展上所展示的汽车使用锂电池，这是目前的行业标配，不过各家公司都在研发完全、或部分使用钠电池的汽车。

从长远角度来看，在电动汽车电池中，业内普遍认为钠可以成为锂的备选方案或者补充。其中一个原因是，钠电池产品对保护环境更为有益。

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中国国内汽车厂商、电池制造商最近几周发布的全钠电池原型车都是低预算的微型车。其中之一，是江淮汽车与钠电池初创公司HiNA合作的思皓花仙子，其最高时速可达每小时120公里。

中国的宁德时代，这家全球最大的电动汽车电池制造企业，表示该公司通过使用AI计算机程序已经为部分锂电池和部分钠电池组成的电池组打造出了复杂电路和程序。宁德时代在上海车展上表示，他们将与奇瑞汽车共同开发钠电池汽车。

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作者：基斯·布拉德什

编译：曹政宁